Label Rouge viande bovine limousine : nouveau cahier des charges
Treize ans après le précédent texte, un nouveau cahier des charges encadre désormais la viande bovine limousine vendue sous label rouge partout en France.
Un cahier des charges qui remplace celui de 2013
L'arrêté du 7 septembre 2026 homologue le cahier des charges du label rouge LA 23/88, « Viande bovine d'animaux jeunes de race limousine », entré en vigueur avec sa publication au Journal officiel du 10 septembre. Le texte, référencé sous le numéro NOR AGRT2621874A, abroge l'arrêté du 5 avril 2013 qui portait jusque-là l'homologation du même signe de qualité, treize ans après sa dernière mise à jour. La demande de révision a été examinée par le Comité national des indications géographiques protégées, labels rouges et spécialités traditionnelles garanties de l'Institut national de l'origine et de la qualité, l'instance chargée d'instruire ce type de dossier avant sa transmission au ministère de l'Agriculture, seul habilité à signer le texte définitif et à engager sa publication au Journal officiel. Entre le dépôt du dossier, en avril, et cette signature, début septembre, près de cinq mois se sont écoulés.
Comment le texte définit la viande bovine limousine sous label rouge
Le label rouge LA 23/88 couvre la viande d'animaux de type racial limousin, dits « 34x34 » dans le cahier des charges — une référence au code utilisé pour identifier la race pure. Le texte s'applique indifféremment aux mâles non castrés, aux mâles castrés et aux génisses, à condition que chaque catégorie respecte un âge d'abattage propre, fixé précisément par le document. Cette distinction par catégorie n'est pas seulement administrative : elle conditionne la texture et le persillé de la viande commercialisée sous le signe, un critère que le plan de contrôle associé au label est chargé de vérifier de l'élevage jusqu'à l'abattoir. Le cahier des charges n'encadre en revanche pas l'âge d'entrée en engraissement des animaux, seul l'âge à l'abattage faisant l'objet d'une borne précise pour chacune des trois catégories retenues.
Le texte fixe un âge d'abattage propre à chaque catégorie d'animaux :
- Mâles non castrés : abattus entre 10 et 18 mois
- Mâles castrés : abattus de 18 mois à moins de 28 mois
- Génisses : abattues de plus de 10 mois à moins de 28 mois
- Poids de carcasse minimal commun aux trois catégories : 180 kilogrammes
Deux données absentes du texte publié
Au-delà de l'âge d'abattage et du poids minimal commun, le cahier des charges homologué le 7 septembre ne précise ni l'aire géographique de production autorisée pour ce label, ni le nombre d'opérateurs actuellement habilités à commercialiser la viande sous ce signe. Le document complet reste consultable sur le Bulletin officiel du ministère de l'Agriculture, où figurent les annexes détaillant les conditions d'élevage, d'alimentation et le plan de contrôle applicable aux professionnels engagés dans la démarche ; ces précisions n'apparaissent en tout cas pas dans le texte de l'arrêté lui-même, ni dans le Journal officiel du 10 septembre. Ni ce texte ni le résumé publié par les services du ministère ne donnent, à ce stade, d'indication sur le volume de viande commercialisé chaque année sous ce label.
Le calendrier de l'homologation, de la proposition à la publication
Le dossier a suivi un parcours administratif de cinq mois entre le dépôt de la demande et la publication du texte définitif au Journal officiel :
- 5 avril 2013 : arrêté initial portant homologation du label, aujourd'hui abrogé
- 9 avril 2026 : dépôt de la demande de révision auprès du comité national de l'INAO
- 7 septembre 2026 : signature de l'arrêté portant homologation du nouveau cahier des charges
- 10 septembre 2026 : publication au Journal officiel n°0211, entrée en vigueur du texte
Ce qui reste hors du texte publié
Le cahier des charges est homologué depuis le 10 septembre 2026 et remplace intégralement celui du 5 avril 2013, treize ans après sa dernière mise à jour. Ce qui n'y figure pas, c'est la délimitation de l'aire de production, ni le nombre d'opérateurs habilités à ce jour.
